赞同取消小汽车强制年检

 有人大、政协委员提议今后不应再对私家车小汽车进行年检，这样能省下很大的社会资源，也阻断某些人将其作为敛财工具，许多人深有同感也很赞同这样的提议，和大家共同探讨在并不是个例的审车中的遭遇问题，让人们同仇敌忾抨击私家小汽车进行年检的弊端具有非同寻常的意义。

一位朋友老王作为赞同方的车族一员，诉说了审车体验的真实遭遇：

他买了一辆二手车不久就该年审了，审车前朋友告诉他：你这车已有年头了，得找熟人或塞钱才能通过，你要重视。这辆车原车主也爱护车买了将近八年的车跑了五万余公里感官有七八成新，懂车的人都知道，除有事故原因外，这车是不会有什么大的技术问题的。

因是初次审车就做了个准备，老王找了一位很铁的关系给写了一个“条子”，拿上后就赶到审车的地方。那时正值艳阳高照，烈焰扑面的中午时分，好在待审车也不很多，老王就想咱也是一位遵规守纪且执法执纪的职业人，理应依规办事遵守秩序排队候检，按正常的审核检验进行，也不用拿“条子”领人情搞“特权”了。

在毫无遮拦让人更加酷热难耐的水泥地面上耐心等了一个多小时后终于轮到第一检，外检员拍照、验灯、拓号后说车前灯有问题需调试，老王只得下检测台到外检员说的修理厂缴费调试后又排队进入车检台，车检员到也些热情，面带谗笑（但这个笑耐人寻味，让人总有一种笑里藏奸，诡诘怪异的感觉）将车引导让老王将停放在指定地方，车检员并没有急于接车，而是在车周围转了一圈说车灯有问题，老王说刚才外检台已发现问题，已调试好了，车检员也再没有说什么，上车把车开到检测台上，在油门轰鸣声和急刹车嘶鸣声中，不知什么时候车被“扔”（说“扔”是放在外面的车处在无人没人管的状态，是检测完了还是该开走了）在了检测台出口处边。后一辆车催挪车路时才知车放的地方。后车车主还问老王，“你没有表示吗？”。老王问：“表示什么？”。后车车主没有直接回答老王的问题，又说：“我的车比你的车况差很多，就提前给了车检员一百元，车没在车检台停留就过来了，听说给托儿五百元你再旧的车也包过，难怪刚才前面没有直接上检测台而是放在外面入口处转圈后说车灯有问题，那是有意为之给你留时间暗示，在你没有表示后在检测台猛加油门急刹车整出毛病，完了后又将车“扔”在这里也不搭理你了肯定过不了检验”。老王联想到外检车灯问题和检测台车检员的态度的变化觉得有一定的道理，果不其然，老王在大厅办手续时办事员说：“车检未过，包括车灯等存在许多问题，修理后再来检验”。

一个审验还有其他的环节的不快耗去一个下午的时间还是白跑了。看来朋友的忠告不无道理，只有试着拿出“条子”这个上方宝剑看能否通融一下。看到“条子”的经理立即安排不用另行排队由刚才那位车检员重新检验，不到半个小时，车检员就将全部合格手续给拿来了，经理还还意想不到的要退给老王审车的费用，老王坚辞不收，只要审车顺利就知足了。这件事发人深思，老王作为特殊个体，审车能有转机，而众多普通老百姓只有买单腐败解决问题了。

就似驾照一样，不论是自学、社会助学等方法只要你通过驾照考试就是合格的驾驶员，不可能过一段时间再考你还是不是合格。车辆也是一样，其技术因素在设计，生产，出厂均要严格把关，向消费者提供的不符合技术要求也在各司其职的有关部门过不了关，国家相关部门提出技术规范要求，交警部门在报户中已进行审查检查是否符合质量技术规定，取消年审这也对技术等相关部门提出了更高的要求，能督促其更好的履行职责，不严格按要求履职相关单位，出了事故就应承担责任，能避免有些特权者利用社会资源捞取不义之财出问题却相互推诿无人担责。推行随机抽查督促车主自行做好车辆的维护保养，提供合格产品者生产厂家应跟踪自行检测，定期保养，消除安全隐患，负责车辆问题的解决，没有技术能力的消费者不能成为无缘无故的受害者。促使消费者自由选择，自主消费，平等交换，优化性和公平性这一市场资源配置政策得以很好的落实。

随着社会拥有量不断增大，耗去许多时间花去钱财，劳民伤财，得不偿失，加之形同虚设的检测，流于形式的流程，走正常的程序受到的无形刁难以及车辆排队就将人折腾的够呛，再遇到潜规则，尤其车托和检测形成的灰色利益链，旧车，外地牌照更被敲竹杠着实不是滋味。与其不合实际，多此一举，就应坚决取消。