车主“吐槽” 西安南三环几乎一整天都在经历早高峰

 每天一到早高峰，西安的南三环就成了最为西安拥挤的路段之一，但是也不是说南三环全段都很拥堵，车主们反映比较多的还是在南三环长安南路到芙蓉西路段。

上午8点半，记者来到西安南三环与长安南路交汇处，虽然已经不再是早高峰时间，但十字西边南三环南辅道有很多辆车在排队等待，记者算了一下，平均每辆车需要等待3个灯时才能顺利通过，非早高峰时间还会压车，经常跑这一路段的车主已经习以为常。

车道也少，不过也没办法。你城市怎么分流么，三环也堵，底下也，都不行，都堵着。

西安车主 陈先生

顺着长安路与南三环十字一路向东行驶，由于长安立交上车辆下桥交汇再加上几个红绿灯，直到南三环与芙蓉西路交汇处，这一路上记者的车辆行驶速度都没有超过30KM/H。

路还是窄了点，每次都在这，主要前面有个红绿灯。

西安车主 李先生

西安车主 高先生

肯定不够，再多两条就好，现在车辆大了。

同样的情况也出现在同一路段的由东向西方向，上午10点，记者驾车从马腾空立交一路向西行驶，快到芙蓉西路时车道明显变窄，车辆积压的现象也凸显出来，有车主笑称，无论什么时间走这段都是在经历早高峰。

几乎一整天都是高峰期，去年前年还不是，最近两年车多了。

西安车主 李先生

西安车主 刘先生

是有点窄，到雁塔路那边是有点堵，车道不够差太远了 因为车流量大得很，没办法 我觉得把绕城高速变成三环刚好。

这也说出了一些车主的心声，随着城市的不断发展，南三环的功能限制已经超出了原先的定位。

长安大学公路学院 教授 陈红

过去呢，城市空间没有扩充 大家都以三环以内出行为主 所以呢，三环就承担着区域之间的联系方式。随着城市骨架的拉大，曲江二期的建设，再加上三星城，还有航天城建设。城市骨架的扩大 三环的压力不仅仅承担一种单一的功能，它实际上承担一种城市主干路的功能。

在连通城市各行政区的同时，南三环的提升改造也迫在眉睫，毕竟在每位车主心中都有一个“畅通出行”的美好愿景。

【陕台第一新闻记者：杨烨 李路】