为缓解西安南三环堵点交警曾27次调整信号灯 效果依然不明显

 昨天的节目里，广大车主各抒己见，列出了西安南三环的十大奇葩之处。其实，这些被强烈吐槽的细节背后，产生最直接的影响就是拥堵。今天的早高峰时间，记者再次来到了西安南三环上被大家热议的一个堵点了解情况。

早高峰时间，从西安南三环芙蓉西路口向西至雁塔南路交汇处，不到一公里的距离，记者通过就耗时20分钟。

我们经常从曲江那边过来，每次从东边往西边走的时候，有一段特别堵。

车主

高先生

出租车司机 刘先生

南三环这个红绿灯，雁塔口这就是堵，修个立交最好。

也许是因为设置的不合理吧，关键是雁塔南路这边需要一个立交桥，如果从东向西有个立交桥也可能会缓解。

车主

孙先生

记者了解到，南三环雁塔南路交叉口属于典型的井字形交通，沿线辐射的大型社区就超过了20多个，交通流量早已呈现井喷式增长，直接导致了早晚高峰时拥堵严重。

西安交警曲江大队秩序中队

副中队长 何力超

南三环一条线把曲江一分为二，从曲江转盘到雁塔南路一共五公里的长度，只有这两条道路可以走。没有一个互通的道路，没有信号调流措施，导致车辆在东边快速通行，然后积压在东出口以后，在短时间一个信号周期内难以消化，长安路的立交架通了以后，车辆也是快速通行，积压在西出口。

不只是东西走向的车辆大幅增多，南北方向的交通压力同样不小，为了加强对南三环雁塔南路交叉口的交通疏导，交警部门也做出了多项措施力求改进。

西安交警曲江大队秩序中队

副中队长 何力超

我们前前后后两年时间，对交叉口信号灯的配时一共做了27次调整。在这个地方，把信号灯的优化配时已经发挥到基本上是极致了，我们在路面的标线的改造上，把东进口二改三 三改四，增加了车道的数量，在桥下164米当中，我们设计了S形通过，中心线偏移，增加了出车道的数量。

显然，就目前的情形来看，仅南三环雁塔南路交叉口的治堵效果并不理想。

长安大学公路学院 教授 陈红

南三环因为它本身不是快速路，基本上以平交为主，而且道路的断面、宽度、车行道，都达不到预期的快速路的标准。从顺畅性来说，雁塔南路这块，前面就是翠华路的一个丁字口，然后还是拐过去进入了，三环跟长安路立交的一个衔接部分，所以这块本身就有一个瓶颈问题，所以就很难实现。就是从一个点解决整个一条路的问题。

【陕台第一新闻记者：高翔 秦钦】